2025年4月16日，中国船舶集团沪东中华造船厂成功交付了全球最大双燃料动力集装箱船，标志着中国在高端海工船舶制造领域再次刷新世界纪录。这艘船长399.99米，宽61.5米，型深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，一次可装载24116只标准集装箱，成为名副其实的海上“巨无霸”和“带货王”。

　　这艘船采用了双燃料动力系统，结合MARKIII薄膜式燃料舱技术，能够提供近2万海里的绿色动力支持，同时大幅减少碳排放量。据中船集团相关负责人介绍，该船不仅在环保性能上达到国际领先水平，还配备了多项高新技术设备，如气泡减阻系统和轴带发电机系统，使其在装载更多货物的同时，燃油消耗和碳排放量减少约3%至4%，全年可减少碳排放量达6000吨左右。

　　作为全球最大的集装箱船，“地中海·泰莎”号的建造过程充分体现了中国船舶制造业的技术实力。该船由中国船舶集团自主研发设计，拥有完全自主知识产权，并入级DNV船级社。其甲板面积达24000平方米，相当于4个标准足球场大小，最大载货量超过24万吨。

　　这艘船的交付不仅彰显了中国在全球船舶制造领域的领先地位，也进一步巩固了中国在全球航运市场的竞争力。据报道，目前全球最大的集装箱船订单中，中国占据了绝大多数份额。而此次交付的“地中海·泰莎”号将被用于亚欧航线运营，为全球贸易提供更高效、更环保的物流解决方案。

　　值得一提的是，这艘船的建造过程中克服了多项技术难题。例如，为了满足超大型船舶的稳定性要求，设计团队采用了先进的气泡减阻系统和轴带发电机系统，这些技术的应用不仅提升了船舶的经济性，还显著降低了对环境的影响。

　　“地中海·泰莎”号的成功交付也为中国船舶制造业树立了新的标杆。近年来，中国船舶集团通过持续的技术创新和产业升级，在全球船舶市场中占据了重要地位。从LNG双燃料动力集装箱船到超大型矿砂船、液化天然气运输船等高端海工产品，中国船舶制造业正在向绿色、智能、高效的方向迈进。

　　这艘船的交付也得到了国内外客户的高度认可。据悉，该船的客户来自全球多个国家或地区和地区，包括美洲的加拿大、欧洲的法国和德国以及中东的卡塔尔等。这些订单的成功交付不仅体现了中国船舶制造业的国际竞争力，也为全球航运业的发展注入了新的活力。

　　“地中海·泰莎”号的诞生是中国船舶制造业的一次重大突破。它不仅代表了中国在全球船舶制造领域的技术实力，也展现了中国在推动全球航运业绿色转型中的积极作用。未来，随着更多类似船舶的交付和投入使用，中国船舶制造业将在全球航运市场中发挥更加重要的作用。