记者了解到，青岛实华成为“亿吨油品公司”，山东地炼企业的发展功不可没。此前商务部公布，2018年原油非国营贸易进口允许总量至1.4242亿吨，大超2017年的8760万吨总量62.6%。

　　然而，有原油非国营贸易进口权后，这些地炼企业更需要青岛港的大力支持，除了码头外，它们还希望与青岛港合作，建立覆盖山东的原油管道，这也正是青岛港十分希望的。

　　刘晋介绍，青岛港旗下董潍管道及潍坊配套100万立方米库区于2017年8月份正式投油运行;2018年青岛港旗下潍坊-齐润管线、潍坊-京博管线将先后于一季度、二季度投产运营，潍坊-广饶管线以及广饶库区也将于年内建成投用。

　　一旦青岛港旗下黄岛、董家口、潍坊、广饶两港四地一体化联动服务后，青岛港的油品将从卸货到出库全要素管控、全过程公开，其船舶接卸损耗同比下降15%，届时，青岛实华将拥有为客户提供“门到门”全程物流服务更加有利的资源条件。

　　这对地炼企业来说，是十分利好的。

　　“过去，我们主要通过汽车运输原油，一旦有管道，其成本将大幅下降，甚至有3-4成的下浮;此外正是因为管道的建成，山东原油铁路运输的价格也将大幅下降，这对我们的利润必然有巨大影响”，山东京博石化公司副总经理祝炜透露。

　　这些山东地炼企业的成本若能进一步下降，令它们将有更大的力量与中石油、中石化等央企博弈。

　　隆众资源分析师姜娜表示，从国内汽柴油均价来看，截至12月18日，92#汽油均价为6791元/吨，较月初下跌105元/吨;0#柴油均价为6788元/吨，较月初下跌280元/吨，未来国内成品油市场利空当道，后市不乏进一步下行的可能。