记者了解到，其实电动客车销量环比下滑五分之一，或许是宇通客车、金龙客车股价下滑的因素之一。

　　电动汽车资源网了解到，10月纯电动客车产量为6568辆，环比下降20%，比去年同期也没有大的起色。正是基于对市场现状的分析，电动汽车资源网才得出全年新能源客车产销量恐怕要在10万台以下的结论。

　　从上图可以看出，相比去年，今年的市场波动幅度其实还不算大，整体缓步向上，但正是这缓慢又略带曲折的节奏成为行业最大的隐忧。车市的翘尾效应是比较显著的，去年11-12月仅两个月的产量就接近6万台，占全年总量的50%多，但今年各种考验接踵而来，要维持去年11万辆的水平，实在很难。

　　一方面是企业产能这两个月能不能跟上企业追赶市场的野心，另一方面是看企业的资金实力。并非所有的企业产能和资金两大条件都具备，所以，最后两个月纯电动客车市场的爆发式增长，还得看主流企业。

　　从企业来看，宇通客车稳居“头把交椅”，10月产量远远超过了比亚迪、北汽福田、中通客车(11.390, -0.32, -2.73%)等;比亚迪、北汽福田、中通客车10月纯电动客车产量分别为868辆、791辆和697辆;中车时代、银隆新能源今年的势头不错，10月纯电动客车产量分别为417辆和321辆;南京金龙、东风汽车(6.180, 0.01, 0.16%)、重汽豪沃、厦门金龙、上海申龙、安凯客车(9.490, 0.39, 4.29%)10月产量超过100辆。