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上汽乘用车郑州制造基地和上汽大通南京分公司相继设立

  记者了解到,正在向乘用车市场进军的上汽大通,上半年销售2.8万辆,同比增长30%,6个月的销量就已经达到去年总销量的60.8%,表现同样不俗。对于上汽大通来说,最重磅的产品是D90,未来,如若能在乘用车板块打开市场,则将把上汽大通的品牌和销量带上一个新台阶。当然,如果D90失败,那则会在上汽大通的商转乘之路打上一个巨大的问号,只能将其的品牌限制在商用车和MPV板块。

  不过,从目前G10以及EG10的市场接受度来看,上汽大通在消费市场也有着一定的群众基础。与此同时,上汽自主品牌生产基地布局加快建设推进,上汽乘用车郑州制造基地和上汽大通南京分公司相继设立,为后续产品的生产和推出提供了保障。

  “从占比超过总营收七成的整车业务来看,上汽集团产品结构上移明显,集团及其旗下各自品牌几乎协调一致的步骤,这代表了上汽集团对市场节奏的整体把握。这种整体性的产品结构优化,显然不是偶然。随着品牌产品结构的不断优化,产品系列不断健全,上汽集团股价未来将会提升到更高的高度。” 张志勇表示。

  即便上汽集团在上半年风光无限,不过也面临着一定的挑战。在半年报中,上汽集团就透露出了在未来市场可能面临的三重风险:一是小排量汽车购置税优惠政策今年年底将到期终止,虽然利好下半年车市,但由于去年同期市场销量基数很高,今年下半年市场能否再次出现大幅增长存在较大不确定性;二是购置税优惠政策年底退出,可能会对明年车市增长产生“透支”影响;三是市场增长结构显著分化,消费需求升级和个性化、差异化特点更趋明显,技术和模式创新存在风险,产品和服务实现有效供给的难度较大。

  • 作者:佚名
  • 编辑:小龙

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