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中信银行于2017年5月对珠海银隆集团授信276亿元

  记者了解到,“银隆的投资肯定还会继续”,某基金公司合伙人、资深投资人士王明称,新能源汽车政策瞬息万变,抓紧时间布局是所有新能源汽车投资实体的共同战略,“说不定明天这行业就收紧了,进不来了。”

  他认为,除了生硬砸钱兴建产业园,未来并购将成为银隆的主要套路。对于颇受关注的银隆收购南京客车一事,王明认为,“收购南京客车公司很可能是南京市政府提出的条件,”也即银隆在南京兴建新能源产业园,前提是要把南京的落后产能——南京客车公司给收了。“兼并落后产能,一直是国家鼓励的方向。而且银隆还获得一个客车生产资质,并不亏。”

  这种路线在银隆兰州基地同样实施过,先重组控股了兰州宇通,然后在此基础上扩建产能。而规划中的合肥基地也不排除走这种路线的可能性,2013年,在收购“石家庄中博汽车有限公司”的同时,银隆就已收购了安徽合肥星凯龙汽车有限公司,而这或将成为未来合肥基地的载体。

  不停歇的银隆战车背后,一个终极命题却难以回避——“银隆哪来这么多钱?”虽然是初期投资,但几个产业园同时开工,资金压力可想而知。

  公开资料显示,珠海银隆2014年、2015年、2016年上半年度营业收入分别为3.48亿元、38.62亿元和24.84亿元,净利润分别为-2.67亿元、4.16亿元及3.77亿元。延迟发放的新能源补贴成为解不了近渴的远水。

  强大的投资压力下,魏银仓并未掩饰对资金的渴求。日前有报道称,魏银仓在日前接受媒体采访时,炮轰金融空转、不支持实体经济,同时顺道“表扬了”对珠海银隆给予支持的中信银行等多家银行,称中信银行给银隆的综合授信超过200亿元。

  据悉,中信银行于2017年5月对珠海银隆集团授信276亿元,这份量身定制的融资方案包括,可以用订单、应收账款,以及新能源汽车补贴款进行质押融资,以及对成都银隆、天津银隆两基地提供合计80亿元的建设贷款。同时,针对银隆IPO过程中控股股东的股权结构调整问题,推出了股权融资类贷款。

  据称,除了中信银行,建设银行(6.610, -0.05, -0.75%)、平安银行(10.020, -0.60,-5.65%)、浙商银行和广州农商行等多家银行也对银隆进行了资金支持。经济观察报就此消息向银隆相关负责人求证,但截止发稿前未收到回复。

  但在大手笔持续扩张的同时,魏银仓需要在今年兑现的承诺却并不轻松。根据此前公布的目标,银隆2017年要实现3万辆的产能、300亿的销售额目标。2016年,银隆共销售纯电动客车超过5000辆,整体营收为78.98亿元。截止今年上半年,银隆累计销售新能源客车1432辆。

  另一份承诺是来自董明珠牵线与格力之间的互相采购大单,今年2月,格力电器与珠海银隆签订总额不超过200亿的相互优先采购协议,其中,珠海银隆预计向格力购买190亿元的产品,格力将采购价值10亿元的银隆新能源车辆及储能系统。在对深交的关注回复中,董明珠称银隆有能力完成这份订单。

  • 作者:佚名
  • 编辑:小龙

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