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不少公司会在普通钢材中简单添加0.33%左右的铬

  记者了解到,其实“干这行的太‘聪明’了,取消了硼钢的退税,现在就加铬;如果取消了铬,就可能加钒,有政策就有对策,这需要不停地去堵各种漏洞。”中国特钢企业协会秘书长王怀世颇为无奈,接受记者采访时,其所在单位正在制定特钢的团体标准,以阻遏体量巨大的伪合金钢出海。

  在他看来,这不仅涉及国家利益,更关乎特钢行业退税政策的存废,“特钢本来的效益就不太好,我们要保住特钢这来之不易的13%的退税。”

  现实情况是,出口中有相当大的比例并非国家鼓励的真正意义上的合金钢,这些钢材(甚至钢坯)在添加少量铬之后摇身变为“合金钢”,然而实际上这并未改善产品的性能,生产加铬钢的主要动力源于出口退税。

  根据中国的退税政策,螺纹钢、普通线材(3270, -172.00, -5.00%)等低附加值的钢材出口被课以15%的关税,而含铬量达到一定标准的钢材产品,可按合金钢获得最高13%的出口退税,里外相差28%,因而出现大量投机行为,不少钢坯,甚至地条钢也借道合金钢出口海外。

  目前数以千万吨计的钢材在掺加少量铬后,摇身一变以合金钢名义出口,每吨成本增加数十元,与此对应的回报却是数百元的出口退税,重利之下,钢材加铬出口渐成业内皆知的潜规则。

  我的钢铁网资讯总监徐向春告诉记者,加铬的伪合金钢出口量目前占钢材出口总量的30%-40%左右,“去年钢材出口量大概是1.1亿吨,以这种合金钢形式出口的大概有三四千万吨的体量,最近几年增长得非常的快。”

  王怀世提供了更为具体的数字:去年“其他合金钢条、杆”税号下的出口量有2918万吨,实际上特钢协会能统计到的数据只有190多万吨,即使部分正规特钢未在统计范围内,但正规的出口总共也不过300万吨,剩下的2600万吨可能就是这类出口,而这还只是棒材方面的数据,其他板材也存在类似的情形。

  中信泰富特钢集团线材销售公司总经理张剑锋告诉记者,真正的铬合金钢铬含量多为1.0%,或是0.8%,其出口价格大概在5000元。

  他表示,0.3%是国家退税合金钢的下限,不少公司会在普通钢材中简单添加0.33%左右的铬,从而在表面上达到退税政策中“其他合金钢”的最基本要求,如此每吨会增加50-60元的成本,然而以合金钢名义出口每吨可以轻松获得数百元的退税。

  • 作者:佚名
  • 编辑:小龙

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