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中国汽车强国发展战略有望落地 两种投资标值得关注

  在近日召开的2013中国汽车T10峰会上,《中国汽车强国发展战略》(草稿)(简称《中国汽车强国发展战略》)成为了重点讨论的主要内容之一。据证券日报报道,而对于《中国汽车强国发展战略》目前的进展,多个相关部门的答复均是,目前相关文件还在讨论和研究之中,不方便透露具体内容。

  “不论国营车企还是民营车企,在《中国汽车强国发展战略》的带动下都将得到很大程度的提升。虽然没有得到相关部门的明确答复,但是《中国汽车强国发展战略》的落地将对我国汽车工业带来强劲的推动力。”中投顾问流通行业研究员申正远在接受《证券日报》记者采访时表示。

  相关统计数据显示,从汽车工业增加值看,1990年-2011年间,中国汽车工业增加值从120.5亿元迅速增加到7451.7亿元,占全国GDP的比重也从0.65%提高至1.60%。1997年-2012年间,中国汽车年产量占全球比重从不足3%迅速提高到22.90%,平均每年提高1.33个百分点;同期内,全球汽车年产量共增加3102.42万辆,而中国汽车年产量增加对全球汽车增量的贡献达到57.02%。

  对于资本市场而言,《中国汽车强国发展战略》将会起到什么作用?申正远表示,目前我国A股市场还处在一个低位阶段,而近期《中国汽车强国发展战略》的讨论将会在短期内给予资本市场,特别是汽车板块带来一定的促进作用。不过由于该战略目前还没有最终落地,所以实质性的利好并没有形成,而在正式落地之后,该战略将会给予企业实质性的帮助,进而通过长期的积累反映到整个资本市场上。

  工业和信息化部部长苗圩认为,实现汽车强国有三个因素:第一,要掌握世界领先的关键核心技术;第二,要有一批具备国际竞争力的企业和知名品牌;第三,学会利用两种资源、两个市场。其实,这三种要素归结为一点,就是要有世界级的汽车企业。

  莫尼塔认为,有两种风格的投资标的值得关注,第一类是考虑估值的标的,第二类是不考虑估值的标的。所谓考虑估值的标的,即估值水平较低而业绩又相对稳定的公司。在汽车销量增速下行的环境中,这类公司进一步下跌的风险也非常有限。德系和韩系品牌公司较为符合这两条特征。不考虑估值则意味着需要具备一定的炒作题材,即主题性投资机会。上半年引发市场强烈关注的电动车主题投资机会仍值得期待。

  广发证券(行情,问诊)认为,汽车行业仍处于调整的中途,不过,13年汽车行业盈利因为钓鱼岛事件、存货周转率改善和原材料成本下跌而有所恢复。对于个股的选择,需要提高长期视角,重视企业的商业模式与核心竞争力,从收入增长、竞争格局与商业模式的角度考虑,分析师推荐中国汽研(行情,问诊)、长城汽车(行情,问诊)、宇通客车(行情,问诊)、威孚高科(行情,问诊);从企业发展周期来讲,推荐具备向上中周期改善的长安汽车(行情,问诊)、江淮汽车(行情,问诊);从阶段性配臵机会的角度考虑,建议关注福田汽车(行情,问诊)、上汽集团(行情,问诊)。

  • 作者:佚名
  • 编辑:刘磊

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