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小众高端品牌的生存之道

  近年来,在中山汽车市场快速扩张发展的过程中,较为明显的特殊是品牌多元化及高端化。除了吸引到一线豪车品牌的进驻,也引来了非主流高端或进口品牌,而从某种程度上来说,市场出现了“排斥”反应,今年克莱斯勒二级经销商、进口现代4S店相继败阵退市,但仍有凯迪拉克、进口起亚、进口雪铁龙及雷诺等小众高端或进口品牌继续耕耘,本期关注前者的兴衰内因,究竟是品牌力鸡肋所致,还是经营者章法欠奉使然?

  “洋和尚好念经”非定律

  如果将早期进入中国市场的外国汽车品牌称为“洋和尚”的话,那么,经过与国内车企合资和产品国产化后,如今他们早已入乡随俗成了“土和尚”。本文所指的“洋和尚”专指目前仍依赖进口渠道的非主流高端或进口品牌。

  近些年来,中山汽车市场告别了日进斗金的井喷式发展,渐渐转趋平缓的微增长,但在德系三大豪车品牌身后,仍旧吸引了不少屈居二线的高端或进口品牌,有人捱过低潮步入正轨,有的则难以为继只得关张倒闭,克莱斯勒中山华铭店(二级经销商,总店位于珠海)和进口现代中山顺和4S店不幸成为出局者,尽管两者同样位于中山火炬开发区陵岗汽车一条街,但落败的原因却不尽相同。

  本土业内人士指出,由于华铭店分属二级经销商,当规格更高的克莱斯勒中山中美昌店进驻后,前者只能抱憾退出,品牌的“市场游戏规则”成为华铭店的死穴;与完全依赖进口渠道的克莱斯勒不同,代理进口现代品牌的顺和店面临的却是“内斗”局面,也就是同城的3家北京现代经销商,“以进口和国产胜达为例,在产品几乎雷同的情况下,进口产品并无价格优势,而且在短时间内,可怜的售后产值无法成为盈利支撑点。相较之下,同城进口起亚经销商凭借具有特色的产品组合,切下一小块市场蛋糕喂饱自己,但从长远来看,依然存在不稳定因素,毕竟身后就是虎视眈眈的东风悦达起亚。”

  学会“夹缝中生存”

  “凯迪拉克4S店即将进驻中山”的消息流传已久,时至今年,传闻终于尘埃落定,该品牌代理权已被精文集团正式拿下,位于105国道坦背段的项目已经进入施工阶段,预计年底竣工。

  对于相距不远的凯迪拉克二级经销商鼎丰店(总店位于东莞)而言,这不能不算是一则重磅新闻。该店相关负责人罗经理告诉南都记者,相比成功把握住“时机”的德系三大豪车品牌,美系高端品牌凯迪拉克显然没能占得先机,尤其是在品牌认知度较低的三四线城市,经销商的主动性显得尤为重要,“2011年进入中山市场,本土保有客户不超过200位,售后工作人员得空就驾车 扫街 ,沿路遇见凯迪拉克车辆都会留名片做推广,经过两年多的市场打拼,目前本土的(凯迪拉克)保有量已经达到1000辆。”

  对于即将面世的精文同品牌4S店,罗经理表示,凭借专业的硬软件服务水平,已经与保有客户建立了较为坚实的感情基础,目前售后部分已经成为有力的盈利支撑点,也将是未来的生存之道。

  在彩虹大道自主品牌东风风神东兴店旁边,有一家挂着雷诺、进口雪铁龙和进口标致品牌招牌的小展厅(记者注:并非4S店)。据相关负责人透露,目前该展厅月均销量不超过10辆,但能够实现微盈利以帮补东兴店。此外,东风集团与雷诺汽车的合资项目已经立项,通过市场“试水”,为下一步棋做决定。

  • 作者:佚名
  • 编辑:刘磊

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